要说最近这段时间电动车动力板块最火的技术，那就莫过于钠离子电池了。爱玛集团在上个月的“77”发布会给各位带来了崭新的钠离子电池技术，宣称搭载钠离子电池的车辆可在极寒条件下启动，与铅酸电池相比续航更长、成本更低。
在7月29日，宁德时代采取线上发布会的模式，发布了“第一代钠离子电池”，已达全球最高水平。两大厂商纷纷上马锂电池赛道，不少业内人士认为钠离子电池或将全面取代铅酸电池的地位，事实果真如此吗？
钠离子电池优势巨大
钠离子电池与锂电池的原理十分类似，在充放电过程中是钠离子在两个电极之间往返嵌脱。
与锂离子电池相比，钠离子成本更低。钠在地球上广泛存在，钠储量在约占地壳的2.64%。而锂含量只占地壳的0.%，并且我国的锂资源储量仅有万吨，大量依赖进口。
同时，钠离子电池和磷酸铁锂电池一样安全，不会像三元锂电池有突然爆炸的情况。改造后钠离子电池最高充放电次数有次，进口三元锂和磷酸铁锂电池是它的2倍和4倍。
▼某威电池循环次数▼
寿命虽比不上锂离子电池，但和次的铅酸电池相比简直完胜，在电动两、三轮车上的应用前景十分广阔。
铅酸电池未来地位堪忧
宁德时代发布的钠离子电池已经达到wh/kg，在能量密度上已达到了国标“老头乐”的动力需求。传统铅酸电池丢失的市场份额又迎来一位强有力的竞争者。
铅酸电池安全、便宜，但是在未来的发展上有个致命问题——污染环境。铅酸电池的硫酸电解液和铅金属若暴露于自然环境中将会造成土壤和水系的酸性化，严重危害生态安全和人类生命健康。
我国“十四五”规划中明确提出要加快发展方式绿色转型，大力发展绿色经济。钠离子电池这种生态环境压力小的清洁能源在未来或将会重点扶持。
对卖家利大于弊
钠离子电池生产规模化后，在与铅酸电池相同续航水平之下，成本肯定会更加低廉，对环境更加友好。这有助于经销商减小囤货时的资金压力和抗风险打击能力；在卖车利润不变情况下，定价更加诱人。
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