新能源汽车发展浪潮下，锂电池需求量持续攀升，也给上游原材料供应链带来前所未有的机遇。

年上半年，动力锂电池材料四大关键材料——正极材料、负极材料、隔膜、电解液出货量分别为76.4万吨、54万吨、54亿平方米、33万吨，同比增长61.05%、68%、59%、63%。

但是，随着动力电池技术的革新，传统材料逐渐不能满足电池降本、提升能量密度等需求，单晶三元、硅基负极等新材料应用加速。材料和化学体系创新越来越成为未来电池产业链企业的核心竞争力。

本报告将从正极材料、负极材料、电解液用锂盐、导电剂领域入手，探讨新型材料如何为提升动力电池性能添砖加瓦，又将如何推动动力电池材料市场格局不断演变。

全文篇幅较长，主要从以下方面展开：

一、正极材料1.1锰基正级1.2单晶三元二、负极材料2.1硅基负极三、电解液用锂盐3.1双氟磺酰亚胺锂盐（LiFSI）3.2小众锂盐：二氟磷酸锂四、导电剂4.1碳纳米管材料五、结语

一、正极材料

正极材料是提高动力电池性能的关键。例如，正极材料的表面特性和机构稳定性很大程度上决定了动力电池的安全性能和循环次数；电压平台、克容量和压实密度等影响着动力电池的能量密度。

同时，正极材料也是动力电池所有环节中成本最大的部分，占比高达40%以上。随着上游原料价格的飞速增长，在提升电池性能的基础上，正极材料厂商对降本技术的研发也迫在眉睫。

目前，磷酸铁锂与三元材料仍为正极材料市场中的主流选择，而低成本、高电压的新型正极材料也接连出现。比如，升级领域涵盖磷酸铁锂、三元材料的锰基正级，以及渐成动力电池主流应用的单晶三元。

1.1锰基正级

镍、钴、锂等新能源金属的价格上涨倒逼电池厂不断探寻新的电池材料和技术，锰在电池领域的应用正得到市场越来越多

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